让我们扭转移动出行蛋糕的局面

joynabjeba78i

不公平和有害的局面即将改变。流动权，即在舒适和安全的条件下随心所欲地移动的权利，最终将得到尊重。这个概念很简单：它是为了扭转移动出行的局面。现在它有六层，从上到下。 第一层是私家车，是目前城市出行的首要任务。此类车辆保留了大部分公共道路供其行驶。每名乘客（通常是单独的驾驶员）的重量几乎为一吨，并且燃烧燃料并污染空气。不仅预留了大部分的空间，还预留了大部分的红绿灯时间。 第二层是车辆共享。它与私家车使用相同的公共道路，但效率更高，因为同一辆车可供多人使用，而且体积更小，通常甚至是电动的。 第三层是城市的商品配送，对于城市的运转至关重要。它与前两者共享公共空间，但不共享时间，因为其活动通常仅限于工作日的几个小时。货运车队的电气化和调制相对容易，即为大载重和大距离预留大型车辆，并在“最后一英里”使用小型车辆。 第四层是公共交通，对于确保城市人员的流动性至关重要，并且在空间占用和每位乘客的能源消耗方面非常高效。

非常容易实现电气化——事实上，其中很大一部分 贝宁电报号码数据 已经实现了——它占据了公共道路（公交专用道）上的边缘空间，一旦撞上交通并增加了总体交通量，公共道路（公交专用道）也会受到私家车的竞争果酱。这不适用于铁路（无论是地下还是非地下），完全独立于街道交通。 第五层是自行车和其他城市超轻型交通工具，非常高效（乘客的重量比车辆本身重，占用的空间很小）并且污染很少或没有。它与前四层共用公共道路，有时位于预留车道，有时与一般交通混合。它是迄今为止道路交通最薄弱的部分，也是最容易发生事故的部分。 第六层也是最后一层——也是城市交通的最后一个优先事项——是行人。它是所有交通工具中最高效的，因为车辆本身就是乘客，因此不会污染环境并且占用空间最小。按照正常的步伐行走，仅仅半个小时，一个行人就可以到达三十平方公里的城市空间。不幸的是，尽管它是街道上数量最多的存在，但目前它在城市中保留的空间最少，并且在红绿灯处停留的时间也最少。



近年来采取的许多可持续交通措施（行人专用化、拓宽人行道、限速、某些区域的车辆进入限制等）都是同一个运动的各个方面：扭转当前不公正的交通蛋糕，汽车在上面，处于优势地位，而行人在下面，处于劣势地位。 这个想法恰恰相反：行人位于顶部，作为城市流动的主要优先事项，可以不受限制地进入整个城市空间，而私家车位于最后位置，对城市空间的使用受到严重限制– 并始终青睐无污染车辆。在实践中，这可以通过首先保证城市的步行网络、然后是自行车网络、然后是公共交通网络、最后是在更边缘的空间中的私家车来实现。 更多信息： 城市交通金字塔 汽车之城与人之城 可持续交通法 摄影： 相关文章 无车日：成功边缘的长期挫折 无车日：成功边缘的长期挫折 论 为什么我们应该花更多钱来停车 为什么我们应该花更多钱来停车 条评论 发表评论： 评论 评论... 姓名（必填） 电子邮。