“能源转型仍将是漫长的”

sabiha782

还有很多。一家拥有 100 多年运输碳氢化合物经验的公司的专业知识使我们成为欧洲最高效的公司。名字的改变是我们进化的结果。从前 垄断到 的私有化。我们意识到我们在西班牙做得很好，所以我们选择先国际化，然后再多元化。除了碳氢化合物物流外，我们还致力于化学品等其他危险液体的物流。我们收购了一家名为 Inter Terminal 的公司，该公司必须更名，我们认为不再响应我们的新现实，Exolum 就是这样诞生的。 在上次的结果介绍中，他们非常强调国际业务的贡献。西班牙的生意正在衰退吗？ 大流行时期非常艰难，因为我们的业务不像其他能源那样受到监管，而且我们的需求下降了。我们收入的主要部分仍然是燃料物流。就航空而言，要到 年才能恢复到大流行前的水平。按计划，公路运输也不会恢复到大流行前的水平，并将继续下降。无论如何，该公司 年利润增长了 达到  亿欧元 年总运营业绩达到 亿欧元增长。

也就是说我们想要的是通过开发必要的基础设施来参与能源转型。确实，西班牙以外的地方出现了更多的机会。 您在这一转变中扮演什么角色？ 我们不会生产新燃料，但我们将运输它们，我们将储存它们，这将需要新 银行用户号码数据 的石油管道、仓库这些是世界所需的基础设施，我们所押注的是什么。例如，我们正在秘鲁投资 1.2 亿欧元来改造其主要机场。 你能想象一个没有石油的世界吗？ 我认为短期内世界不会没有石油。从长远来看，当然会。我们必须明白，我们正处于能源转型，而不是革命。最明显的例子是航空业。空中客车公司和波音公司都没有在未来 30 年内推出使用煤油以外的任何燃料飞行的飞机。他们确实拥有越来越高效的飞机，并且不断发展的是越来越清洁和脱碳的燃料。推进脱碳的最有效方法是生物燃料。 嗯，看来西班牙和欧洲政府正在加大对氢的押注。 很难想象这项技术将会盛行。最有可能的是，不会只有一种，电气化、生物燃料和氢将共存。我们正在测试所有这些，包括氢气。



但我们绝不能忘记，我们的目标是减少排放，而在这方面，氢仍然大有可为。氢飞机将会到达，但你我都看不到它。还有很多技术有待进步。生物燃料已经可以使用，我们正在与 SAF 在航空领域进行合作，它可以用于相同的发动机和基础设施。 那么，您如何评估建设 H2Med 等特定氢基础设施的承诺？ 它有很多挑战。用氢的项目有很多，但都在生产。需求又如何呢？现在没有需求了，那就必须鼓励。新的国家综合能源和气候计划（Pniec）忘记了这一点。现在氢气无法盈利，需要激励措施才能盈利。电动汽车的情况也是如此。他们取得最大进展的是英国等国家，这些国家更加重视购买补贴，以弥补高昂的购置成本（这是一个很大的障碍）和较差的充电基础设施。氢也会发生同样的情况，必须鼓励需求。无论如何，我认为有利可图的需求是邻近性。这些可以在靠近大型工业的工厂中产生，如果需要运输，像雷普索尔或塞普萨开辟的海上航线对我来说似乎比如此昂贵的水下基础设施更可行。